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綜合新聞
對不起,我店里沒有一二百的輪胎
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2020-04-03)          

“一分價錢一分貨”,這不僅對于車主來說是至理名言,同樣對于我們做輪胎店的來說也非常有道理。

現在的輪胎價格參差不齊,不同品牌輪胎的價格差異直接導致其產品質量的差別極大。這讓輪胎這種關乎行車安全的產品產生了很多的不確定因素......



哪些方面影響著輪胎價格

影響輪胎價格的主要有三個方面:品牌、類型以及尺寸。

首先我們先來看看品牌對輪胎價格的影響:大部分用戶在買產品時是認準品牌的,不論是品牌知名度也好,還是品牌溢價也罷,主要區別在于品牌是在經過長時間沉淀和技術積累后,能被市場篩選而留存下來。所以,在很大程度上那些大品牌的產品的確有其特點和過人之處。



其次就是輪胎的類型:不同類型的輪胎由于生產技術、工藝、功能及材料的不同,導致其價格也不盡相同。比如夏季輪胎、冬季輪胎、全季輪胎、防爆胎、靜音胎等等,它們的價格之間沒有任何的可比性。而且不同類型的輪胎由于其功能側重點不同,一款單一性能絕對頂尖或者綜合性能優秀的輪胎,其價格絕對要高于性能一般的輪胎。

最后就是輪胎尺寸:這個大家應該很好理解,對于輪胎來說,大的輪胎肯定比小的輪胎要貴(高科技技術的特種輪胎除外)。大的輪胎除了尺寸上的差別外,其倉儲費用和運輸費用平均也高于小的輪胎。



我為啥不賣便宜輪胎

說這個之前我們先說說“貴”輪胎與“便宜”輪胎的差別。貴的輪胎不論是品牌、產品還是服務都是非常有保障的。尤其是在服務方面,不論是車主還是我們輪胎店、不論是售前服務還是售后服務,都會用心且及時的到位,因輪胎而出現的問題廠家也能快速有效的解決。而且,一條貴一點的輪胎無論是其舒適性、操控性、抓地力、制動性等方面表現的會十分優秀,尤其是在制性能上,貴的輪胎剎車距離明顯更短。(曾經有人做過實驗,同一款車型在同樣的車速下使用不同價位的輪胎,在干燥路面進行剎車距離測試,千元左右的輪胎剎車距離在40米以內,而一二百元的輪胎剎車距離則在41米往上。)



說到這里,大家多少也知道我為啥不賣那些一二百塊錢的便宜貨了。產品的性能、質量和服務是一方面,另一方面就是輪胎的安全性 了。便宜輪胎基本上有兩種渠道:第一種是小廠家生產的小品牌產品,這類產品多數是“仿照”大品牌產品的花紋和技術生產出來的,在質量上多多少少還能過得去,多數是賣給那些拿車用來掙錢的客戶。他們對車輛的使用要求是:“怎么便宜怎么來”,但這部分客戶的體量不是很大,基本上很長時間也碰不上一個。第二種則是從“歪路”上過來的產品,什么翻新胎、水貨胎、改期胎、磨標胎等等,這些“垃圾輪胎”本身進貨價不高,就是靠便宜出貨。由于這些輪胎的隱患無窮,賣出去之后無論是對車主還是對我自己的店來說都是極其不負責的。




雖然錢對我來說很重要而且我也很需要錢,但我所掙的每一塊錢我都會為其負責。而且我的心里有一桿秤,這桿秤是無法逾越的良心、責任和道德,所以我的店里從來不賣一二百塊錢的輪胎,不管它利潤有多高,現在不賣以后也不賣......


( 責任編輯:Sam Liang)

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